保利發展：萬里軌交中的“火眼金睛”
黨的二十屆三中全會指出，要堅持面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求、面向人民生命健康，優化重大科技創新組織機制，統籌強化關鍵核心技術攻關。保利集團始終秉持“保國利民 追求卓越”初心使命，在通訊技術、材料研發、裝備制造、工藝創新等領域不斷發力，打造出一大批領跑全球的重大成果，服務國家戰略，助力各行各業高質量發展。
重劍無鋒，大巧不工。新中國成立75周年之際，保利集團推出【大國利器】專欄，回顧保利在服務國家戰略需求、助力行業高質量發展過程中，取得的各項突破與成果，分享寶貴奮斗經驗，展望以中國式現代化全面推進強國建設、民族復興偉業的光明前景。
漆黑的地鐵隧道內不時閃爍著點點紅光，這是測量機器人正在將監測數據實時回傳至WebMos自動化監測云平臺。千里之外，技術人員只需遠程監控，便可全程掌控地鐵隧道結構的安全情況，做到突發情況提前預防、安全隱患提前預警，保障城市軌道交通既有結構安全及運營安全。這一平臺，就是保利發展下屬重工院打造的“安全之眼”。
克服自主研發的“八十一難”
進入新世紀后，我國城市地鐵軌道交通大規?？焖侔l展，新線建設不可避免地要穿越既有線路，為實現信息化施工，保障既有線路及施工安全，在既有線運營期間人員無法進入隧道作業的情況下，采取自動化監測成為必然選擇。更為困難的是，當時國內還普遍面臨進口商業版軟件系統的重重限制。
面對諸多“卡脖子”問題，重工院萌生了自主研發自動化監測平臺的想法。說干就干！在武漢大學、中南大學、中國礦業大學、安徽理工大學等多所高校的幫助指導下，重工院研發團隊攻堅克難，持續改進遠程通訊方案、儀器遠程控制方法、自動化作業流程、監測組網模型和數據處理模型。
自系統測試和驗證工作起，項目團隊開始了“不出國也要倒時差”的日子——地鐵白天運營，隧道不允許人員進入，大家只能在凌晨1點到4點的地鐵停運空窗期，到隧道內檢測系統。深夜凌晨鉆南方高溫濕熱和北方陰冷的地鐵隧道是家常便飯。
歷經千百次實驗，重工院最終提出多種基于物聯網技術的遠程設備接入方案及儀器遠程控制方法，創建適合地鐵隧道環境的監測組網模型和數據處理模型，成功研發出WebMos自動化監測云平臺。
練就萬千路網的“火眼金睛”
五年研發，千百次實驗，WebMos自動化監測云平臺究竟有何妙用？形象地說，這一平臺就像是地下軌道的“火眼金睛”，它基于高鐵CPⅢ技術、物聯網技術和大數據分析技術，為地鐵隧道三維變形自動化監測提供了一體化解決方案，解決了狹長地鐵隧道內變形區域自動化變形監測基準網布設困難、網形強度低、可靠性差等問題；提出了多套基于物聯網技術的遠程監測設備系統接入方案，可為不同網絡狀態下實施自動化監測提供完善的通訊方案，快速搭建自動化監測系統。
研發成功后，項目團隊并未止步于此，而是結合新需求持續完善平臺功能，使得監測精度達到1毫米以內，被鑒定為國際先進水平，獲得了廣東省勘察設計行業協會科技進步一等獎，并被住建部列為“二〇二〇年全國建設行業科技成果推廣項目”。
目前，WebMos自動化監測云平臺在廣州、深圳、佛山、成都、杭州、長沙、西安等多個城市得到推廣應用。該平臺可節約隧道自動化監測成本40%以上，該項先進技術帶動重工院軌道交通監測業務年產值從幾十萬增長至八千萬，目前該平臺已在300余個項目中成功應用，涉及合同額超4億元。
爭當創新引領的先鋒表率
自研WebMos自動化監測云平臺只是重工院創新突破道路上的一小步。成立六十多年來，重工院逐步具備設計、巖土、咨詢、監理四大板塊多項從業資質。項目遍布全國29個省市自治區百余座城市，上百個項目獲得國家和省部級獎項。其中，重工院打造的“勘察云”平臺及勘察外業監控系統屬行業首創，被行業單位廣泛引入；獨立研發的軌道交通智能設計系統，將軌道交通BIM正向設計效率提高45%以上。
2023年，重工院獲批廣東省博士工作站，并成立博士后創新實踐基地，成為保利在推進人才建設、加強人才創新方面努力的重要成果。目前，重工院擁有2200余名專業技術人才，注冊建筑、結構、公用設備、巖土等各類專業注冊師超633人次，碩博、重點本科學歷人才1400余人，具有優秀的創新活力和行業影響力。
未來，重工院將繼續以軌道交通裝備應用為主要抓手，集聚創新技術和產品、完善產業生態，為戰略性新興產業的發展提供充沛力量，奮力譜寫監測技術“新篇章”、爭做軌道交通行業“領頭羊”。